相信大多數(shù)愛車的朋友都比較好奇瓜子二手車是怎么賺錢的，他們不是宣傳不賺差價(jià)嗎，而二手車主要就是靠這個(gè)賺錢的，他們還有什么其它的方式來掙錢呢？下面順鑫來說一下他們的盈利模式。
瓜子二手車關(guān)鍵靠成交量賺錢，附加費(fèi)3500起，貴的車按汽車價(jià)格抽成。它給予機(jī)動(dòng)車檢測服務(wù)項(xiàng)目和確保。自然只需交易量夠大，毫無疑問依然會(huì)發(fā)生難題車子的，可是它承擔(dān)退換或是維修，瓜子給自己的業(yè)務(wù)流程購買了商業(yè)保險(xiǎn)，應(yīng)該是非常好的商業(yè)服務(wù)模式。他把價(jià)差改了個(gè)叫法，叫附加費(fèi)，而且是交易雙方收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。全國各地二手車實(shí)體線有的車商的車子毛利率約么在5％上下，瓜子的服務(wù)費(fèi)綜合性出來大約9％。
瓜子二手車靠的是產(chǎn)權(quán)過戶商業(yè)保險(xiǎn)及其金融信息服務(wù)，售后維修服務(wù)等賺錢，她們是扣除百分之四的附加費(fèi)，實(shí)際上便是零售商吃價(jià)，僅僅換一個(gè)方式扣除罷了。實(shí)際豎直細(xì)分化，像瓜子二手車直賣網(wǎng)和人人車按照是不是參加正中間買賣分成信息內(nèi)容綜合服務(wù)平臺(tái)和買賣綜合服務(wù)平臺(tái)，而買賣綜合服務(wù)平臺(tái)又可以劃分為ToC模式和ToB模式，買賣綜合服務(wù)平臺(tái)參加車子的評(píng)定，車子的貨運(yùn)物流，產(chǎn)權(quán)過戶商業(yè)保險(xiǎn)及其金融信息服務(wù)等，有客觀性的盈利，而信息內(nèi)容綜合服務(wù)平臺(tái)則不參加正中間的買賣階段。從現(xiàn)階段來看，不論是網(wǎng)上電子商務(wù)，或是線下推廣二手車服務(wù)項(xiàng)目，競爭優(yōu)勢還是汽車資源的提供，盡管說車子標(biāo)價(jià)有時(shí)零售商來定，但產(chǎn)權(quán)過戶商業(yè)保險(xiǎn)及其金融信息服務(wù)，售后維修服務(wù)等，全是二手車服務(wù)提供商的較大盈利來源于。
瓜子二手車這種直賣模式賭的或是汽車市場，跟新汽車有一些相近。想根據(jù)汽車金融公司，商業(yè)保險(xiǎn)及其別的車子服務(wù)項(xiàng)目來找尋贏利模式。即然想利用后銷售市場賺錢，就勢必要達(dá)到一個(gè)前提條件：經(jīng)營規(guī)模。充足的汽車資源產(chǎn)生大量的買家，進(jìn)一步吸引住越來越多的商家發(fā)布賣新車，因?yàn)榭商暨x高些，那麼一大波顧客又會(huì)在道路上，這般，穩(wěn)步發(fā)展產(chǎn)生。一旦產(chǎn)生規(guī)模效益，成交量中一定百分比的顧客接納金融信息服務(wù)，盈利當(dāng)然而成。接納金融信息服務(wù)的占比越高，盈利也越高。
通過科學(xué)研究一些答疑解惑，終于明白“沒有零售商掙價(jià)差”的含義了，實(shí)際上現(xiàn)在很多在加工廠有過經(jīng)驗(yàn)的客戶，想必都知道有關(guān)原料的便是一個(gè)文字類游戲，簡言之便是我瓜子網(wǎng)掙的并不是價(jià)差，我掙“附加費(fèi)”。舉個(gè)事例，A在瓜子網(wǎng)掛牌上市5萬余元要賣新車，B以5萬余元買下，表層上交易沒有價(jià)差，可是瓜子網(wǎng)要向A和B各自扣除3600元的附加費(fèi)，從文本上看認(rèn)為瓜子網(wǎng)不賺錢，事實(shí)上，它是最高的零售商。
以上就是順鑫為大家分享的“瓜子二手車盈利模式”，希望能對(duì)您有所幫助。我們也不要把商家宣傳的經(jīng)營理念太過于注重，誰也不會(huì)做虧本的買賣，看起來可能不賺錢，實(shí)際上可能比線下的店鋪更賺錢。
